裝修工程

　　汽車限牌，電動車更是面臨全面封殺，廣州此次立法“禁電”之舉引來多方質疑。電動車是否已經到了神憎鬼厭，一無是處，只剩封殺一途呢？記者從有關部門列數的電動車多宗“罪狀”中，試圖找到全面封殺之外的破解之法。
　　1限行路段——配套少
　　登記牌照——規範難
　　專家：道路資源少，政策也應向綠色出行傾斜
　　對於電動車，有關方面封殺的理由之一是占據道路資源多。
　　省政府參事王則楚認為，道路資源理應人人平等，有什麼理由取消電動自行車的道路資源使用權?電動自行車是一種環保而又方便的交通工具，既然我們提倡綠色出行，鼓勵公眾使用公共交通工具和自行車出行，這當然也包括鼓勵使用電動自行車出行，有什麼理由依舊向私家車傾斜，禁止電動自行車呢?
　　2010年1月12日，當時還是華南師範大學環保工程專業本科生的陳嘉俊，贈送廣州市領導一輛“五羊牌”自行車，希望廣州能更關註自行車道發展。據“拜客·廣州”調研，廣州大約有15%的市民是要騎自行車出行。陳嘉俊認為，電動自行車一族78.2%的人都是收入不高的市民。以此為謀生手段的，比如送水的、送煤氣的、送外賣的、送報紙的又占了約三成，此外就是買菜、上下班等群體。
　　王則楚認可這樣的觀點，“多少年之前廣州人是騎自行車上班的，千軍萬馬過海珠橋的壯景記憶猶新。是誰把慢車道取消的?有關部門真正該做的，是恢復主要交通幹道的慢車道，而不是取消慢車道，把自行車逼上人行道後，進一步禁止電動自行車的使用。”王則楚說。
　　據瞭解，廣州市區高速公路、城市快速路及市區立交橋、高架路、隧道、部分橫跨珠江大橋都是禁行非機動車的。其中東風路、中山五路(吉祥路口至北京路口)、沿江中路(文德路口至北京路口，東往西)等多條道路亦禁止非機動車通行，違者將被處以20至50元不等的罰款。
　　對陳伯來說，手頭的這部電動車除了出行之外，日常最重要的作用就是接送孫子，平時多數走的都是小區道路，卻可以大大節省接送的時間。“有關部門完全可以在部分嚴管路段禁行電動車，而不是一齣台文件就是全市範圍，難道電動車比摩托車還要危險嗎？”
　　2登記牌照——規範難
　　廠商：對電動車不是一“禁”了之，而是要“限超”
　　根據《電動自行車通用技術條件》規定，電動自行車最高車速應不大於20k m/h.，電動自行車的整車質量（重量）應不大於40kg。據調查，廣州電動車市場超九成電動車產品為超標車，車速和重量均大於國家標準。“電動車‘橫衝直撞’超速行駛的現象屢見不鮮，不規範的電動車市場是縱容駕駛者為所欲為的重要因素，” 廣州某電動車製造廠商市場部江經理說。
　　既然廣州市已經對電動車的生產制定嚴格的標準，為何市場上的超標車仍然泛濫如災？江經理向記者透露，廠家生產電動車供應全國，由於各省份電動車的生產標準不同，因此製造商也會生產廣州市所謂的“超標車”，出口到外省市場。一些本地經銷商鑽市場漏洞，也會拿一部分在廣州本地銷售。
　　電動自行車市場的“規範難”，成為“禁止電動車上路”的原因之一，這合理嗎？“政府把‘孩子’和‘髒水’一起潑掉，不管是否超標都被禁止的‘一刀切’政策，既是對我們這些生產合法電動車廠商的不公平，對市民和企業來說也是一種巨大的資源浪費，”江經理說。
　　“全面禁止電動車”的條例霎時間在民間引起熱議，許多人倡議廣州向其他發達城市“取經”。在北京市，電動自行車應當經公安機關交通管理部門登記後方可在道路上行駛，並且申請登記的電動自行車必須被列入市工商管理局公佈的《電動自行車生產企業與產品目錄》中。“對於不規範的電動車，應當用法律法規手段進行約束和管理，而不是採用簡單粗暴式的管理，” 廣東省政協委員楊中藝認為，此類全面禁止的“一刀切”政策是“懶政”，政府應該加強基礎道路建設，以“方便市民出行”為整改首要目的。
　　記者瞭解到，從2005年珠海立法禁行電動車開始，省內多個地級市紛紛效仿，但幾乎清一色的城市都是禁止超標電動自行車，而對合格的電動車則網開一面。
　　3危險駕駛——亂象多
　　業內：沒有嚴格的培訓和有效的監管才是問題癥結
　　“禁電”反對者稱電動車為非機動車道上的“壞孩子”，逆行、超載、搶道……各種不文明駕駛行為屢見不鮮。以海珠區為例，中大布匹市場等一大批專業批發市場集中在鳳陽街，家住附近小區的羅女士聽說政府正就“全面封殺電動車”在網上向市民徵詢意見，“我馬上投了反對票！”
　　江經理介紹，購買和駕駛電動自行車的人群收入普遍偏低，文化素質不夠高，“沒有經過嚴格的培訓和有效的監管，這些人的安全意識就會比較低。”據相關資料顯示，在德國，老百姓騎電動車需要考駕照，每名騎車人得經過至少兩天的培訓，考試合格才能獲得駕照。日本、澳大利亞等國也要求其持有駕照，對於行駛規則有嚴格規定，甚至連配備什麼樣的車燈都做出詳細說明。
　　上海在行駛電動自行車方面做出了嚴格的規定和管制：對電動自行車採取車牌登記使用制度，所有合法上路的自行車，無論新舊均須申領車牌號、行車執照或臨時號牌。“登記牌照的好處是一旦發生交通事故，交警可以找到責任人，對其違規的駕駛行為進行教育和處罰。”
　　同時，上海市要求電動自行車嚴格遵循“非機動車”行使規範，不得逾越非機動車車道。“一些大媽就站在路邊觀察，一旦發現有電動車開到機動車道，就上報給交警部門，監督騎車人遵守交通規則，”江經理說。不少市民認為，不文明的駕駛行為既會影響交通安全，也極大損壞城市面貌，給我們的城市形象抹黑。“若是能有效規範不文明行為，電動車也可以算是‘中國特色’城市的一道亮麗風景線，”上海的鄧女士說。
　　支持772人占19.87%
　　不確定179人占4.61%
　　反對2934人占75.52%
　　羊城曉蠻腰調查結果
　　超7成網友
　　反對“禁電”
　　羊城晚報訊 記者梁爽報道：廣州擬全面“禁電”，你支持嗎？13日，羊城晚報微信矩陣中的“羊晚曉蠻腰”、“羊城晚報”、“羊城晚報@掌上羊城”等三大公眾微信號同時在網上發起投票，征求眾羊粉意見，力求將市民最真實的聲音傳遞給廣州市有關部門。截止到昨日下午5時，超過7成網友選擇反對。
　　參與投票總人數：3885人
　　製圖/潘剛
　　許琛、艾渝　　（原標題：面對電動車，是否只剩封殺一途？）