近日,國務院辦公廳發佈《關於支持鐵路建設實施土地綜合開發的意見》(以下簡稱《意見》)。《意見》明文指出:“大力推進鐵路與城市軌道交通、公共交通、出租車等各類交通方式的無縫銜接,促進綜合交通樞紐建設,方便乘客出行和換乘”,將“交通設施無縫銜接”這一概念提升到國家指導意見的高度。
  各地“高鐵零換乘”建設情況一瞥
  我國東南地區的福建省泉州市投資5億元推動道路運輸發展,計劃新增、更新公交車50輛,其中清潔能源、新能源公交車30輛,最終形成以高鐵站為核心的城鄉交通一體化。
  我國東部的山東濟南市投入幾百部混合動力車;德州市投放幾十輛新能源車,開通火車站至高鐵站的公交專線;泰安、棗莊、濟寧等均大舉引進新能源公交並建設BRT等配套設施來完善高鐵道路交通網的建設。
  中部地區,“高鐵+新能源客車”的經典組合也正在深刻改變百姓的交通生活。在西部的四川、新疆、貴州等省市,道路交通無縫銜接高鐵的交通網也都在如火如荼地建設中。
  銜接高鐵的“黃金搭檔”
  高鐵改變了中心城市之間的交通客運,但在中心城市與下轄地區之間的交通輻射網建設上,道路客運仍然發揮著不可替代的作用。高鐵和新能源汽車的“親緣”關係還體現在技術互通上面。原本應用於高鐵的電磁技術、輕量化技術都擴展到了新能源汽車的開發當中。以宇通E7為例,採用輕量化技術後,其零部件總數量降低了57%,在同行業中型車中首次採用全承載車身。在業內宇通E7首次實現無障礙的充電解決方案,在380V電壓下,快充1小時即可充滿;在220V民用電壓下,8—10小時便可充滿。
  宇通客車致力於新能源客車技術的研發工作,擁有業內首家博士後科研工作站和“國家級技術中心”,並新建了全球唯一專註於客車試驗研究的試驗中心,其自主研發的新能源睿控技術等均處於行業領先水平。宇通還積極與國內頂級技術研究機構展開合作,其中包括國家“十二五”863項目、國家科技支撐計劃、新能源汽車創新工程項目、波蘭純電動出口項目等。
  目前,宇通新能源客車已成為建設高鐵交通帶的中堅力量。宇通新能源客車上半年新能源客車銷量2000餘輛,相關機構預測4季度銷量可能達到5000輛上下,銷量逐月攀升是大概率事件,全年新能源車破萬輛指日可待。隨著高鐵和新能源客車的發展,作為銜接力量的新能源客車普及已是大勢所趨,宇通作為新能源客車行業引領者的作用將充分發揮。  (原標題:新能源客車與高鐵成“黃金搭檔”)
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